Investigación sobre accidente en China Oriental prevé acción intencional

WASHINGTON, 17 may (Reuters) – Los investigadores que investigan el accidente de un avión de China Eastern Airlines (600115.SS) examinan las acciones de la tripulación en la cabina de vuelo , sin que se haya encontrado evidencia de un mal funcionamiento técnico, dijeron dos personas informadas sobre el asunto. las montañas del sur de Guangxi el 21 de marzo, después de una caída repentina desde la altitud de crucero, matando a los 123 pasajeros y nueve tripulantes. leer más

Los pilotos no respondieron a las reiteradas llamadas de los controladores aéreos y aviones cercanos durante el rápido descenso, han dicho las autoridades.

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El martes, el Wall Street Journal dijo que los datos de vuelo de una de las cajas negras indicaban que alguien en la cabina de mando estrelló intencionalmente el avión, citando a personas familiarizadas con la evaluación preliminar de los funcionarios estadounidenses.

Una fuente dijo a Reuters que los investigadores estaban analizando si el accidente fue «voluntario». acto que involucró entradas de la tripulación a los controles, aunque eso no necesariamente significa que la inmersión fue intencional.

La grabadora de voz de la cabina se dañó durante el accidente y no está claro si los investigadores han podido recuperar alguna información de él.

Boeing Co (BA.N), el fabricante del avión y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. se negaron a comentar y remitieron las preguntas a los reguladores chinos.

La Administración de Aviación Civil de China (CAAC), que lidera la investigación, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Capturas de pantalla de la historia del Wall Street Journal parecía haber sido censurada tanto en la plataforma de redes sociales Weibo de China como en la aplicación de mensajería Wechat el miércoles.

Los temas de hashtag «China oriental» y «cajas negras de China oriental» están prohibidos en Weibo, lo que cita una infracción de las leyes, y los usuarios no pueden compartir publicaciones sobre el incidente en los grupos de Wechat.

En una respuesta del 11 de abril a los rumores de Internet sobre un bloqueo deliberado, la CAAC dijo que la especulación había «engañado gravemente al público» y » interfirió con el trabajo de investigación del accidente».

El miércoles, una mujer que había perdido a su marido en el accidente, que pidió ser identificada solo por su apellido, Wen, dijo que no había visto el informe del Wall Street Journal, pero que esperaba que los resultados de la investigación se publicaran pronto.

Wen agregó que ella y otros miembros de las familias de las víctimas habían firmado un acuerdo con China Eastern que incluía una cláusula de compensación, pero se negó a decir cuánto se ofreció.

China Eastern no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Los trabajadores de rescate trabajan en el lugar donde se estrelló un avión Boeing 737-800 de China Eastern Airlines que volaba de Kunming a Guangzhou, en Wuzhou, Región Autónoma de Guangxi Zhuang, China, 24 de marzo de 2022. REUTERS/Carlos García Rawlins/Foto de archivo

El periodico de Wall Street dijo que la aerolínea había dicho en un comunicado que no había surgido evidencia que pudiera determinar si había algún problema con la aeronave.

SIN RECOMENDACIONES TÉCNICAS

El 737-800 es un predecesor ampliamente volado del 737 MAX de Boeing, pero carece de los sistemas relacionados con accidentes fatales del 737-MAX en 2018 y 2019 que trajo una larga puesta a tierra del MAX.

China Eastern dejó en tierra toda su flota de aviones 737-800 después del accidente, pero reanudó los vuelos a mediados de abril, una decisión que en ese momento se consideró que descartaba cualquier posibilidad inmediata. señalar nuevas preocupaciones de seguridad sobre el modelo más utilizado de Boeing.

En un resumen de un informe preliminar inédito del accidente del mes pasado, los investigadores chinos no señalaron ninguna recomendación técnica para el 737-800, que ha estado en servicio desde 1997 con un sólido historial de seguridad, según los expertos.

En una entrevista del 10 de mayo con Reuters, la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo que la junta Los investigadores y Boeing habían viajado a China para ayudar en la investigación china, que no encontró ningún problema de seguridad que requiriera una acción urgente.

Homendy dijo que si la junta tuviera algún problema de seguridad, «emitiría recomendaciones de seguridad urgentes».

La NTSB ayudó a los investigadores chinos con la revisión de las cajas negras en su laboratorio estadounidense en Washington a pedido de China, a pesar de las políticas tensión entre los países.

CAAC dijo que la NTSB confirmó que no entregó información sobre el accidente de China Eastern a los medios, dijo el Global Times de propiedad estatal.

Las acciones de Boeing cerraron con una subida del 6,5%.

Un informe final sobre las causas del accidente podría tardar dos años o más en compilarse, han dicho funcionarios chinos. Los analistas atribuyen la mayoría de los accidentes a un cóctel de factores humanos y técnicos.

Los accidentes deliberados son excepcionalmente raros en todo el mundo.

En marzo de 2015, un copiloto de Germanwings voló deliberadamente un Airbus A320 contra la ladera de una montaña francesa, matando a las 150 personas a bordo.

Los investigadores franceses encontraron que el joven de 27 años estaba sufriendo de un presunto «episodio depresivo psicótico», oculto a su empleador. Más tarde pidieron mejores pautas de salud mental y grupos de apoyo de pares más fuertes para los pilotos.

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Información de David Shepardson en Washington, Tim Hepher en París y Abhijith Ganapavaram en Bengaluru; Información adicional de Stella Qiu y Martin Quin Pollard en Beijing y Jamie Freed en Sydney; Editado por Gerry Doyle y Clarence FernandezNuestros Estándares: Los principios de confianza de Thomson Reuters. Lee mas

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