El viaje del lunes por la mañana trae la primera gran prueba del cierre de la Línea Naranja de MBTA

El martes se espera la segunda gran prueba del cierre de 30 días de la Línea Naranja por parte de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, y las autoridades esperan un aumento gradual en el tráfico de pasajeros en los próximos días y semanas. debería volver a subirse a su automóvil», dijo el gerente general de MBTA, Steve Poftak. «Continúe evitando estas rutas de desvío. También quiero seguir enfatizando el tren de cercanías como una opción de viaje alternativa para todos los pasajeros de la Línea Naranja». para conducir al trabajo el martes. El administrador estatal de carreteras, Jonathan Gulliver, dijo el lunes que el tráfico era inusualmente ligero. La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, dijo que la verdadera prueba vendrá cuando los estudiantes regresen a la escuela. Si bien algunas personas reportaron viajes más largos de lo normal al trabajo el lunes, el primer viaje entre semana durante el cierre de la Línea Naranja del sistema de tránsito de Boston pareció transcurrir bastante bien. Las 11 millas de la Línea Naranja, desde las estaciones de Oak Grove a Forest Hills está programada para permanecer cerrada hasta las 5 a. m. del 19 de septiembre. lo que la MBTA llama un importante trabajo de revitalización y seguridad en la Línea Naranja. La T está proporcionando autobuses de enlace entre las estaciones, y la ciudad ha reservado carriles de circulación exclusivos para autobuses en algunas calles. Las líneas de trenes de cercanías también funcionan con mayor frecuencia. Poftak ayudó a dirigir a los pasajeros a las alternativas de la Línea Naranja el lunes por la mañana y repartió la Tarjeta Charlie en la estación de Forest Hills. «Anticipo que enfrentaremos algunos desafíos y probablemente aprenderemos algo sobre dónde habrá tráfico problemas y retrasos, y mejoraremos a medida que avanzamos», dijo Poftak. Se está utilizando una flota de 200 autobuses para transportar a los pasajeros de la Línea Naranja a sus destinos durante el próximo mes. Wu abordó un servicio de transporte en la estación Forest Hills en Jamaica Plain para comenzar su viaje al Centro de Gobierno. «Fue bastante fácil. Fue un poco más largo que un viaje habitual, pero no hubo cuellos de botella ni tráfico en el camino: los autobuses y trenes llegaban muy pronto a cada parada en la que subíamos y bajábamos». en», dijo Wu. «En general, muy esperanzador. Parece que gran parte de la planificación y todos los detalles que discutimos se han implementado y, hasta ahora, muy bien». El lunes, el gobernador Charlie Baker tomó el tren suburbano para probar ese lado del alternativas y dijo que tenía un viaje a tiempo». Tomó la @MBTA_CR Haverhill Line esta mañana. Me alegra informar que fue un viaje a tiempo. Gracias a todos los pasajeros de @MBTA hoy por su paciencia mientras la T se embarca en la reconstrucción de la Línea Naranja de 30 días», tuiteó Baker. «También quiero agradecer a todos los empleados de @MBTA por su trabajo para hacer que los viajes diarios de todos sean lo más fluidos posible. El equipo y yo hemos estado en estrecho contacto con el T durante el fin de semana y hoy para monitorear el desvío y el progreso de la construcción». Baker no anunció antes del lunes por la mañana que viajaría en el tren de cercanías MBTA y no se publicaron fotos o videos del gobernador en el tren en las redes sociales. Las autoridades dijeron que pueden exprimir el trabajo que normalmente habría tomado cinco años en el período de trabajo de un mes. La Línea Naranja ofrece alrededor de 101,000 viajes cada día, por lo que se espera que el impacto del cierre en los viajeros sea mayor. El comienzo del cierre sin precedentes marcó el comienzo un baile complicado de desvíos y alternativas que los funcionarios de Boston han llamado una «emergencia de transporte». Algunas calles fueron cerradas o efectivamente cortadas por la mitad para crear carriles exclusivos para los autobuses de enlace. También se designaron áreas de carga en la acera para los autobuses. State Street entre las calles Congress y Washington, Dartmouth Street entre las calles St. James y Boylston y un lado de Washington Street entre Arborway y Williams Street estarán cerrados al tráfico para hacer un camino para los autobuses. Los funcionarios han dicho que hacer un camino para los autobuses tendrá un efecto dominó en toda la región, según las proyecciones realizadas por los ingenieros que modelan el tráfico para MassDOT. Se ha advertido a los automovilistas que esperen aumentos de tráfico pesado, especialmente en las carreteras a lo largo de las rutas de los autobuses de enlace. La frecuencia de los trenes de cercanías se ha incrementado para adaptarse a los cambios previstos en los patrones de viaje. Los pasajeros también pueden usar el tren suburbano en las zonas 1, 1A y 2 de forma gratuita mostrando una CharlieCard o CharlieTicket. Como alternativa, Boston ofrece un pase gratuito de 30 días para andar en BlueBikes durante el cierre. A partir del lunes, partes de la Línea Verde MBTA también estarán cerradas durante 28 días. El cierre de la Línea Verde desde Union Square hasta las estaciones de Government Center permitirá a la MBTA realizar el trabajo de construcción de fase final necesario para abrir la sucursal de Medford, que ahora se prevé que abra a fines de noviembre. También se ofrecerán autobuses de enlace para reemplazar a Green Servicio de línea. La ciudad de Boston y MBTA anunciaron el siguiente número para un nuevo centro de llamadas de MBTA: 617-222-3200. Los funcionarios dijeron que el «ímpetu» para el cierre de Orange Line fue una revisión de seguridad por parte de la Administración Federal de Tránsito. La FTA ha estado investigando el registro de la MBTA desde mayo después de que un hombre fuera arrastrado hasta la muerte en la Línea Roja en abril. Se espera que se publique un informe final de la agencia federal en las próximas semanas.

BOSTON — La segunda gran prueba del cierre de 30 días de la Línea Naranja por parte de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts se espera para el martes, y las autoridades esperan un aumento gradual en el tráfico de pasajeros en los próximos días y semanas.

«El hecho de que las cosas hayan ido relativamente bien hoy no significa que deba volver a subirse a su automóvil», dijo el gerente general de MBTA, Steve Poftak. «Continúe evitando estas rutas de desvío. También quiero continuar enfatizando el tren de cercanías como una opción de viaje alternativa para todos los pasajeros de la Línea Naranja».Poftak dijo que a pesar de que el lunes transcurrió sin problemas, no quería que el mensaje fuera que está bien conducir al trabajo el martes.
El administrador estatal de carreteras, Jonathan Gulliver, dijo el lunes que el tráfico era inusualmente ligero. La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, dijo que la verdadera prueba vendrá cuando los estudiantes regresen a la escuela.Si bien algunas personas reportaron viajes al trabajo más largos de lo normal el lunes, el primer viaje entre semana durante el cierre de la Línea Naranja del sistema de tránsito de Boston pareció transcurrir bastante bien.
Las 11 millas de la Línea Naranja, desde las estaciones de Oak Grove a Forest Hills, permanecerán cerradas hasta las 5 am del 19 de septiembre.
Los proyectos planificados incluyen reparaciones de vías para eliminar las ralentizaciones, mejorar las señales, reemplazar la infraestructura y reparar o mejorar varias estaciones como parte de lo que la MBTA llama importantes Obras de revitalización y seguridad en la Línea Naranja.
La T está proporcionando autobuses de enlace entre las estaciones, y la ciudad ha reservado carriles de circulación exclusivos para autobuses en algunas calles. Las líneas de trenes de cercanías también funcionan con mayor frecuencia.Poftak ayudó a dirigir a los pasajeros a las alternativas de la Línea Naranja el lunes por la mañana y entregó la tarjeta Charlie en la estación de Forest Hills.
«Anticipo que enfrentaremos algunos desafíos y probablemente aprenderemos algo sobre dónde habrá problemas de tráfico y retenciones, y mejoraremos a medida que avanzamos», dijo Poftak. Se utilizará una flota de 200 autobuses para transportar a los pasajeros de la Línea Naranja a sus destinos durante el próximo mes.Wu abordó un servicio de transporte en la estación Forest Hills en Jamaica Plain para comenzar su viaje al Centro de Gobierno.
«Fue bastante fluido. Fue un poco más largo que un viaje habitual, pero no hubo cuellos de botella ni tráfico en el camino: los autobuses y trenes llegaban muy pronto a cada parada en la que subíamos y bajábamos», dijo Wu. «En general, muy esperanzador. Parece que gran parte de la planificación y todos los detalles que discutimos se han implementado y hasta ahora todo bien».El lunes, el gobernador Charlie Baker tomó el tren suburbano para probar ese lado de las alternativas y dijo que tenía un viaje a tiempo.
«Tomé la línea Haverhill de @MBTA_CR esta mañana. Me alegra informar que fue un viaje puntual. Gracias a todos los @MBTA pasajeros hoy por su paciencia mientras el T se embarca en la reconstrucción de la Línea Naranja de 30 días», tuiteó Baker. «También quiero agradecer a todos los empleados de @MBTA por su trabajo para hacer que los viajes de todos sean lo más fluidos posible. El equipo y he estado en contacto cercano con el T durante el fin de semana y hoy para monitorear el desvío y el progreso de la construcción». Baker no anunció antes del lunes por la mañana que viajaría en el tren de cercanías MBTA y no se publicaron fotos o videos del gobernador en el tren en las redes sociales. Los funcionarios dijeron que pueden exprimir el trabajo que normalmente habría tomado cinco años en el período de trabajo de un mes. La Línea Naranja ofrece alrededor de 101.000 viajes cada día, por lo que se espera que el impacto del cierre en los viajeros sea mayor.El comienzo de un cierre sin precedentes marcó el comienzo de una complicada danza de diversiones y alternativas que los funcionarios de Boston han llamado una «emergencia de transporte». Algunas calles fueron cerradas o efectivamente cortadas por la mitad para crear carriles exclusivos para los autobuses de enlace. También se designaron áreas de carga en la acera para los autobuses.
State Street entre las calles Congress y Washington, Dartmouth Street entre las calles St. James y Boylston y un lado de Washington Street entre Arborway y Williams Street estarán cerrados al tráfico para dejar paso a los autobuses. Las autoridades han dicho que hacer un camino para los autobuses tendrá un efecto dominó en toda la región, según las proyecciones realizadas por los ingenieros que modelan el tráfico para MassDOT. Se ha advertido a los automovilistas que esperen aumentos de tráfico pesado, especialmente en las carreteras a lo largo de las rutas de los autobuses de enlace. La frecuencia de los trenes de cercanías se ha incrementado para adaptarse a los cambios previstos en los patrones de viaje. Los pasajeros también pueden usar el tren suburbano en las zonas 1, 1A y 2 de forma gratuita mostrando una CharlieCard o CharlieTicket. Como alternativa, Boston ofrece un pase gratuito de 30 días para andar en BlueBikes durante el cierre. A partir del lunes, partes de la Línea Verde MBTA también estarán cerradas durante 28 días. El cierre de la Línea Verde desde Union Square hasta las estaciones de Government Center permitirá a la MBTA realizar el trabajo de construcción de fase final necesario para abrir la Sucursal de Medford, que ahora se prevé que abra a fines de noviembre.También se ofrecerán autobuses de enlace para reemplazar el servicio de la Línea Verde.
La ciudad de Boston y la MBTA anunciaron el siguiente número para un nuevo Call Center de la MBTA: 617-222-3200. Las autoridades dijeron que el «ímpetu» para el cierre de la Línea Naranja fue una revisión de seguridad realizada por la Administración Federal de Tránsito. La FTA ha estado investigando el registro de la MBTA desde mayo después de que un hombre fuera arrastrado hasta la muerte en la Línea Roja en abril . Se espera que se publique un informe final de la agencia federal en las próximas semanas. Lee mas

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